Motorisering af motortroljer

Indbygning af Tenshodo motor i byggesæt 00-005 og 00-007

Principerne for bygning af ny og gammel model er stort set ens. Der er dog mindre plads til motor i den gamle udgave (førehusenden).

Der skal bruges følgende ekstra dele:
En bundplade i 0,5 mm. messing
Et svinghjul (ikke påkrævet)
To 2 mm. aksler, som neddrejes til 1,5 mm. i enderne.
Fire Fleischmann hjul nr. 534 022.
0,3 mm. fjederbroncetråd.
Et lille stykke printplade.
En Tenshodo WB 31.

Evt. en Roco HIAB kran til at monterer på ladet.


Selve samlingen af modellen skulle ikke volde de store problemer, hvorimod monteringen af motoren, samt det at få den til at køre perfekt kræver en del øvelse.

Efter at bundrammem, sider og ender er samlet, limes strømoptag op i bunden, i hver side, også på stelsiden, da man ikke kan regne med ordentlig stelforbindelse gennem aksler/lejer.


Motorklargøring:
Motoren er en Tenshodo WB 31 som tages ud af plasthuset.
På motoren fjernes snekken i den ende hvor kullene sidder, ved at varme forsigtigt med en flamme, hvorved limen som fastholder snekken løsner sig, og den kan trækkes forsigtigt af.
Svinghjulet som man selv har lavet, eller fået lavet, monteres nu forsigtigt, så det kører frit uden at støde på motorrammen, da dette vil bremse motoren.
Der vil nu være en lille stump aksel tilbage, som snekken monteres på, og her bruges der 10 sek. lim (cyanocrolat).
Modellerne kan sagtens køre uden svinghjul, men de kører væsentligt bedre med.

Derefter vendes strømfligene på motoren, så de vender modsat af hvad de gjorde da de sad i det oprindelige plastichus/ramme.
Dette gøres udelukkende for at få modellen til at køre i samme retning som de andre lokomotiver på anlæget.
Motoren anbringes derefter i rammen med svinghjulet mod fronten og strømfligene nedad.
Så kommer vi til det krævende arbejde....


Montering af hjul:
Akslerne på Tenshodo-motoren afmonteres for hjul.
Den lille tap klippes af, og derefter derjes akselenderne fra 2 mm. ned til ca. 1,5 mm., idet de nye hjul har 1,5 mm. huller.
Efter drejningen skal centerstykket op akslerne (2 mm. stykket) være 14 mm. langt.
Man kan også bore hullerne i hjulene op til 2 mm., men det er svært at få hjulene til at løbe ordentligt bagefter.
Når hjulene er monteret, lægges de op i akselgaflerne, og bundpladen holdes på plads.
Hjulene må ikke kunne give sig mere end +/- 0,1 mm. op og ned (slør), overstiges dette mål vil tandhjul og snekke kamme over ved kørsel.
Dette kan afhjælpes ved at file forsigtigt på undersiden af akselgaflerne.
Når dette er passende så loddes/limes/skrues (efter eget valg) bundpladen på plads, derved holder den hjulene oh motor på plads.
Motoren fastgøres forsigtigt med lim til bumdpladen (undervognen), idet man her skal være opmærksom på at den ligger helt lige, så den ikke spænder på tandhjul og snekke samt således at svinghjulet kan dreje frit.
Tag også højde for længdeslør i motoren, og at strømfligene ikke har stelforbindelse.

Når motor m.v. sidder som det skal, lukkes strømfligene ned, og loddes fast på printplade/strømoptag i begge sider, hvorved den nu burde være klar til prøvekørsel.
Er det hele i orden kan man gå videre med at færdiggøre resten af modellen.


På den moderne trolje lægges en plade på 15,5 X 7.5 mm. over motoren bag ved HIAB kranen, og derved illuderer låget på en værktøjskasse eller lignende.

Bemaling af modellen:
Til den gamle trolje fra før 1994 bruges Humbrol 19 eller 60 rød (blank eller mat), og tol vognkasse og puffer bruges nr. 64 grå.
Frontgril på motorhjælmen skal have nr. 11 sølv.
Litreringer skal være gule med alm. krone.

Til modellen efter 1974 males vognkassen med nr. 24 gul.

Til den moderne trolje bruges nr. 69 gul med sort tag.
Bemærk dog at den gule farve ikke er helt korrekt, men det er det nærmeste man kan komme med Humbrols farveserie.


Tips:
Svinghjul i alle størrelser kan købes fra Brimalm Engineering i Sverige.
Ønsker du yderligere oplusninger, kan du se i LOKOMOTIVET nr. 44 side 24.